交通监控有黑科技才不怕雾霾

       北京雾霾红色预警4天，就有超过11万辆车违反限行，拱手送出1128万余元罚款。相信段子的司机们，恐怕现在肠子都悔青了。

那么问题来了：雾霾这么严重，你走在凛冽的寒风里可能都找不到回家的路了，交警系统为啥还不崩溃，仍在可持续创收？交警同志们到底有啥黑科技？

先以正常的雾天举例，在能见度比较低时，监控设备换个姿势就能工作，根据天气和亮度自行调节，启动夜间模式，红外成像可不是花瓶，能一眼看穿一定程度的雾或烟尘，摸清各路违规，恪尽职守，绝不影响处罚。但是不太能满足良好的视觉体验。雾霾天就比雾天有料多了，悬浮颗粒瓷实密集着呢，像一堵砖墙一样有效阻挡了光线，不掌握点儿翻墙术还真拍不清楚。于是，透雾监控摄像机应运而生，其核心摄像透雾技术能将因雾、水汽、灰尘等导致模糊的图像变得清晰，改善图片质量。透雾需要通过光学、算法等手段相互结合，根据图像杂质浓度自动调整，补偿图像色度，获得与实景接近的较清晰图像。 

槽值君要继续装逼了……透雾技术主要分为四种：

1.光学透雾

　　一般的可见光无法穿透云雾和烟尘，但近红外线可以穿透一定浓度的雾霭烟尘，光学透雾就利用近红外线可以绕射微小颗粒的原理，实现准确快速聚焦。技术的关键主要在镜头和滤光片。通过物理的方式，利用光学成像的原理提升画面清晰度。缺点是只能得到黑白监控画面。

2,算法透雾

　　可根据物理上雾霾的形成模型，通过局部区域灰白程度判断雾霾的浓度，从而复原出清晰的无雾霾图像。与光学透雾实现原理不同，数字透雾主要是通过对图像的二次处理，是一种算法矫正。

3.光电透雾

　　结合上述两种功能，可以区分远景、近景，雾气浓淡等因素，选择透雾级别，实现区域效果最佳，且没有延时，在夜间光照不足时仍能够达到良好效果。它是目前市场上透雾效果最好的技术。

4．假透雾

这主要是通过人为调节对比度、锐度、饱和度、亮度等数值，或做一些滤镜切换装置，让图像重点突出，从而改善主观视觉效果。缺点是不能对景物重新进行聚焦，难以满足视觉体验。是不是看不懂？那槽值君再发几张比较图让你直观感受下，这科技有多“先进”：

       透雾摄像机最初主要应用于军方，后来随着环保意识的崛起，一些国家对森林、水文监控系统比较重视，透雾摄像机开始迅猛发展，广泛应用于森林、江河、国境海防、机场等地。在中国的城镇道路、车载透雾、城镇取水口等地方也有应用。

　　槽值君不知道被罚的车主们是不是都因交警们的高精尖技术栽了跟头，也不明白雾霾的主要源头是不是有太多上路的私家车，只晓得不听话就得为交通事业的创收贡献绵薄力量。